Команды
Просто нажми на машину команды, о которой хочешь узнать
Просто нажми на машину команды, о которой хочешь узнать
Льюис Хэмилтон родился 7 января 1985 года в городе Стивенидж, графство Хартфордшир. По сведениям СМИ, его назвали в честь известного американского спринтера Карла Льюиса, но сам гонщик это опровергает. Хэмилтон родился в смешанной семье: родители отца Энтони Хэмилтона были темнокожими эмигрантами из Гренады, мать Кармен Ларбалестьер — белая британка. Из-за этого в начале карьеры Хэмилтон сталкивался с нападками на расистской почве. Родители развелись, когда Льюису было два года, и до 12 лет он прожил с матерью.
Интерес к гонкам проявился у Хэмилтона с самого детства, и в этом его поддерживал отец, который сначала покупал ему радиоуправляемые машинки, а затем приобрел карт. В 1992 году Льюис занял второе место в местном чемпионате. Хэмилтон обучался в католической школе, где занимался вместе с полузащитником сборной Англии по футболу Эшли Янгом. По словам Хэмилтона, являющегося болельщиком "Арсенала", если бы не "Формула-1", он занялся бы футболом или крикетом.
В декабре 1995 года на церемонии вручения автоспортивных наград он встретился с руководителем "Макларена" Роном Деннисом и сказал: "Я хочу выступать за вашу команду, хочу выступать за "Макларен". Менее чем через три года он был приглашен в программу подготовки молодых гонщиков "Макларена" и концерна Mercedes-Benz. Благодаря контракту, заключенному в возрасте 13 лет, Хэмилтон считается самым молодым гонщиком, который смог впоследствии попасть в "Формулу-1".
В 2000 году Хэмилтон впервые встретился с Нико Росбергом, они вместе выступали в картинге. В 2001 году Хэмилтон начал выступления в сериях гонок на болидах с открытыми колесами, через два года он стал победителем британской "Формулы Рено 2.0". Еще через два года он стал победителем европейской серии "Формулы-3", где опередил будущих пилотов "Ф-1" немцев Адриана Сутиля и Себастьяна Феттеля. В 2006 году он стал победителем серии GP2, и в то время вовсю шли разговоры о том, кто придет в "Макларен" вместо Хуана Пабло Монтойи и Кими Райкконена. В итоге места призовых пилотов доверили Хэмилтону и действующему чемпиону мира Фернандо Алонсо.
В первом для себя Гран-при "Ф-1" в Австралии Хэмилтон финишировал третьим и стал 13-м пилотом в истории "Королевских гонок", сумевшим подняться на подиум в дебютной гонке. Уже спустя несколько этапов Хэмилтон стал лидером общего зачета, побив рекорд Брюса Макларена как самый молодой гонщик, когда-либо лидировавший в чемпионате. Вскоре Хэмилтон одержал свою первую победу в карьере (Гран-при Канады).
На старте того сезона он установил еще один не побитый до сих пор рекорд — по количеству подиумов подряд со старта карьеры в "Ф-1", у британца их девять. Всего в дебютный год на счету британца четыре победы, шесть поулов и второе место в личном зачете, он уступил всего одно очко финну Кими Райкконену из "Феррари". Причем за два Гран-при до конца сезона Хэмилтон опережал своего соперника на 17 очков.
В 2008 году Хэмилтон вновь боролся за титул: пять побед и семь поулов перед последней гонкой, в результате чего преимущество британца над Фелипе Массой из "Феррари" составляло семь очков. На последнем этапе сезона в Бразилии Масса выиграл поул перед родными трибунами, а затем одержал победу в гонке. Несколько мгновений после финиша бразильцы и итальянцы ликовали, но лишь до тех пор, пока Хэмилтон не пересек финишную черту. На последнем круге он обогнал Тимо Глока из "Тойоты" в борьбе за пятое место и выиграл свой первый чемпионский титул.
Затем результаты команды и самого Хэмилтона пошли на спад, в 2009 и 2011 годах он заканчивал сезон на пятом месте, а в 2010-м, 2012-м, а также в 2013-м уже в составе "Мерседеса" становился четвертым. 28 сентября 2012 года было объявлено о том, что Хэмилтон покидает "Макларен". Британец заключил трехлетний контракт с "Мерседесом", где его партнером стал Росберг. Свою первую победу в новой команде Хэмилтон одержал на Гран-при Венгрии-2013.
С самого начала сезона 2014 года в условиях перехода на турбированные двигатели V6 пилоты "Мерседеса" имели колоссальное преимущество над соперниками. Благодаря победе на Гран-при Сингапура Хэмилтон смог захватить лидерство в общем зачете, опередив Росберга, который лидировал с первого этапа. Победа на Гран-при США стала для Хэмилтона 32-й в карьере — это лучший результат среди британских гонщиков "Ф-1". Хэмилтон стал 16-м пилотом в истории "Формулы-1" и четвертым британцем, сумевшим выиграть титул более одного раза.
23 ноября 2014 года в гонке на Гран-при Абу-Даби Хэмилтон после старта со второй позиции смог одержать победу и стал двукратным чемпионом. Сейчас Льюис является шестикратным чемпионом Гран-при Ф-1, уступая в этом показателе только Михаэлю Шумахеру, на счету которого 8 титулов
Этот финский гонщик появился на свет в городе Настоле 28.08.1989 г.
В самом начале XXI века Валттери Боттас занялся гонками на картинге. Начав свою карьеру именно там, он не раз выигрывал соревнования в Финляндии и Европе, а также Intercontinental A.
Впервые на гонках Формульного формата Валттери Боттас пробует свои силы в 2007 году за рулем Формулы-Renault, оснащенной 2-литровым мотором. Сразу же показав неплохой результат и высокую скорость, гонщик без труда выигрывает 3 из 4 заездов в зимнем чемпионате британской серии. Кроме того, в личном зачете североамериканского кубка он занимает 3 место. Уже через год, имея практический опыт и знание трасс, он завоевывает североевропейский кубок и показывает себя на Еврокубке, став лидером и там.
Карьеру на Формуле-3 Валттери Боттас начинает с 2009 года. Он подписывает договор с ART Grand Prix. Эта команда активно участвует в знаменитых соревнованиях, включая Евросерию, британскую серию, Гран При Макао и F3 Masters. Боттас показывает замечательные результаты и становится лидером во многих гонках. Вторая попытка не так успешна, но в итоговом зачете он занимает 3 место, что для дебютанта считается отличным результатом.
В июне того же года гонщик выигрывает соревнования в Зандворте. В сезоне евроверсии, будучи фаворитом, он занял лишь 3 место. Кроме недостаточного опыта, на невысокий результат повлияло техническое несовершенство автомобиля Боттаса.
Видя в финне перспективного гонщика, администрация активно тестирует его для участия в Формульных заездах. В итоге он оказывается в «седле» кокпита команды Williams F1, в котором проводит весь 2012 год и участвует в регулярных тренировках Гран При. Уже через год Валттери Боттас становится пилотом британской команды, техника которой не дает гонщику проявить весь свой потенциал.
Из-за этого некоторые пилоты покинули коллектив, но Валттери Боттас продлил контракт еще на 1 год и не прогадал. Williams занялась техническим переоснащением, сконструировав отличные гоночные шасси и перейдя на двигатели от Mercedes. В итоге Боттас на австрийском Гран При смог занять призовое место. При этом он занял 4 место в личном зачете и 3 – в кубке конструкторов. После этого гонщик еще 5 раз восходил на подиум победителей, постоянно совершенствуя свой профессионализм.
К Себастьяну Феттелю отлично подходит эпитет «самый». Он - самый молодой автогонщик, выигравший Гран – при «Формулы1». Самый молодой тестовый пилот BMW. Однако не пропадает уверенность, что все достижения у Феттеля еще впереди. Ведь ему всего 22 года.
Карьеру автогонщика Феттель начал в 1995 году. В чемпионате юниоров по картингу в Монако Себастьян Феттель занял первое место. В 2003 он победил в чемпионате «Немецкой Формулы БМВ»
В 2005 году Себастьян Феттель стал «новичком года» а Евросерии «Формулы 3» (тогда он выступал за «ASL Mucke Motosport»). Молодой автогонщик закончил сезон пятым, но не стоит забывать о том, что в то время на подиуме безраздельно господствовал Льюис Хэмилтон. В следующем сезоне Себастьян был уже вторым, и это притом, что уже на втором этапе «Формулы 3» он получил серьезную травму – ему чуть было не отрезало палец. После этого несчастного случая многие были уверены, что автогонщик не сможет продолжить чемпионат, однако уже через неделю Феттель вышел на трассу и пришел к финишу третьим. В 2007 году Себастьян продолжил выступление в «Мировой серии Рено», и перед своим уходом в «Формулу1» лидировал в зачете.
В 2007 на Гран-при Канады «Формулы1» один из пилотов «BMW» получил травму, и его решено было заменить 20-летним Себастьяном Феттелем. Тогда он пришел к финишу седьмым, а начиная с Гран-при Венгрии, стал постоянным пилотом команды «Toro Rosso».
Старт «Формулы1» сезона 2008 года Феттель провалил – в четырех гонках он ни разу так и не смог доехать до финиша. Лишь в Гран-при Италии он смог выиграть поул – это сделало Себастьяна Феттеля самым молодым обладателем поул-позиции в истории «Формулы1».
В 2009 году Феттель заменил в команде «Ред Булл» Дэвида Култхорда. Уже на первом этапе в Австралии молодой автогонщик слишком агрессивно боролся за второе место с Робертом Кубицей, в результате чего оба пилота сошли с дистанции за два круга до финиша. Феттель был оштрафован и откатился на 13-е стартовое место. В следующем Гран-при Малайзии он снова не смог добраться до финиша – у Себастьяна заглох мотор. Лишь в Гран-при Китая Феттелю удалось принести своей команде первую победу. На Гран-при Монако гонщик протестировал новый боллид с двойным диффузором, но дебют оказался неудачным - всю гонку машину преследовали технические проблемы, и в результате Себастьян закончил этап у отбойника. На гонке в Сильверстоуне Феттель впервые в своей карьере добился хет-трика (выиграл поул, победил и проехал самый быстрый круг).
Чемпион «Формулы1» Микка Хаккинен не сомневается в талантах Себастьяна Феттеля. «Себастьян действительно может стать чемпионом, - сказал Хаккинен. – Он хотя и очень молодой, но уже очень быстрый. В течение следующих лет он обязательно завоюет титул».
Шарль Леклерк появился на свет 16 октября 1997 года в городе Монте-Карло, Княжество Монако. Профессиональный автогонщик.
Гоночную карьеру Шарль начинал с картинга, в котором дебютировал в 2005 году и сразу же стал победителем французского чемпионата PACA Championship. Повторить аналогичное достижение юному монегаску удалось в 2006 и 2008 годах, а в 2009-ом он триумфировал в серии French Cadet Championship.
В 2010 году Шарль Леклерк попробовал свои силы в классе KF3 и в этом же году одержал победу в Junior Monaco Kart Cup.
В 2011 году Шарлю покорились сразу несколько вершин: Мировой кубок CIK-FIA KF3, CIK-FIA Karting Academy Trophy и ERDF Junior Kart Masters.
В 2012 году Леклерк, заручившись поддержкой автогоночной организации ART Grand Prix, стартовал в соревнованиях класса KF2. Шарль стал первым в WSK Euro Series, а в CIK-FIA European KF2 Championship и CIK-FIA Under 18 World Karting Championship он удостоился звания вице-чемпиона.
В сезоне-2013, ставшем для Леклерка последним в картинге, Шарль победил в South Garda Winter Cup (категория KZ2), но перед этим занял второе место в CIK-FIA World KZ Championship.
В 2014 году Шарль Леклерк впервые в карьере принял участие в гонках на одноместных болидах, выйдя на старты в Европейском кубке Formula Renault 2.0 и Альпийской серии Formula Renault 2.0 (в составе британской команды Fortec Motorsports). В Еврокубке монегаск участвовал лишь в шести гонках, трижды показав второй результат, а во втором чемпионате провёл полноценный сезон, заняв вторую позицию в итоговой таблице со 199 зачётными баллами в активе.
Сезон 2015 года Шарль провёл в Европейском чемпионате Formula-3. Выступив в 33 гонках, Леклерк тринадцать раз поднимался на подиум (четыре раза – на его высшую ступень) и по итогам сезона расположился на четвёртой строчке с 363.5 набранными очками.
В 2016 год Шарль Леклерк попробовал себя в серии GP3, выступая за французскую команду ART Grand Prix, но наиболее важным достижением стало получение места резервного пилота сразу в двух командах-участницах Формулы 1 – Ferrari и Haas. В составе последнего коллектива молодой и перспективный монегаск уже успел провести пятничную тренировку: это знаменательное событие произошло на автодроме Сильверстоун во время Гран При Великобритании.
Родился Макс 30 Сентября 1997 года в городе Хасселт, Бельгия. И кажется, он уже родился быстрым. Его отец, Йос Ферстаппен, был гонщиком F1. Его мать, Софи, успешно выступала в картинге. Уже в шесть лет младший Ферстаппен регулярно ездил на карте, а в восемь принял участие в своем первом серьезном соревновании, где выиграл все заезды. К 2013 году Макс Ферстаппен выиграл практические все титулы, которые можно было завоевать в картинге, и в 16 лет перешел в Formula 3. Там он не задержался, и уже в августе 2014 года, едва гонщику исполнилось 17 лет, дебютировал в рамках официальной сессии уик-энда Формулы-1, став самым молодым пилотом в истории F1.
Родившийся и выросший в Великобритании и выросший с бывшим британским гонщиком для отца (Найджел Албон), тем не менее Александр Албон в 2019 году становится только вторым гонщиком, представляющим Таиланд на сетке F1 (после принца Бирабонга Бханудея Бханубанда, или «B Bira», в 1950-х).
Это из-за тайской мамы Александра, и если мы пропустим B Bira, то Александр Албон будет первым гонщиком Формулы-1, который будет гоняться под тайским флагом в современную эпоху.
Альбон начал свою гоночную карьеру в картинге в возрасте всего восьми лет, завоевав свой первый местный титул в 2005 году и продолжив успешную карьеру в спорте, включая титулы чемпионов мира и Европы в 2010 году. Оттуда он перешел на гонки на одноместных автомобилях в Формуле Renault 2.0 и Европейской Формуле 3, а затем объявил о себе в GP3 в 2016 году и после этого выступил в Формуле 2.
После 10-го места в общем зачете в первой кампании Формулы-2 в 2017 году Albon усилил ее в 2018 году и боролся за общий титул в преддверии финальной гонки года в Абу-Даби. Он занял третье место в общем зачете с другими новичками Формулы-1 в 2019 году Джорджем Расселом (Уильямс в 2019 году) и Ландо Норрисом (Макларен в 2019 году), и трио снова сражается, так как впервые с 2010 года топ-три в F2 закончили прямо к F1.
Австралийский автогонщик, который является действующим чемпионом Британской Формулы-3.
Риккардо начал заниматься картингом в возрасте девяти лет и принял участие во многочисленных картинговых соревнованиях. В 2005 он присоединился к чемпионату Австралийской Формулы-Форд, где принял участие в трёх гонок, но не в одной из них он не смог заработать очков. Однако в следующем году, он выиграл грант на участие в азиатской чемпионате Формулы-БМВ с командой Eurasia Motorsport. В чемпионате состоявшем из 19 гонок, молодой австралиец одержал 2 победы, обе на трассе Бира, а также заработал поул-позицию на трассе Чжухай на протяжении своего дебютного сезона, где он занял третье место в зачёте пилотов с 231 очками, отстав на 59 очков от чемпиона Эрла Бамбера.
Риккардо совершил свой дебют за рулём болида Формулы-1, за команду Red Bull Racing на тестах молодых пилотов в Хересе в течение трёх дней с 1 по 3 декабря. В последний день, Даниэль показал быстрейшее время тестов, опередив всех на секунду. Это сделало его единственным гонщиком который смог попасть в 1:17. Руководитель команды Red Bull Racing Кристиан Хорнер предположил что Риккардо заменит напарника по Формуле-Рено 3.5 2010 Хартли, в качестве тест и запасного пилота команды. В итоге Риккардо и Хартли будут разделять обязанности тест-пилотов за команду Red Bull и за сестринскую Scuderia Toro Rosso.
Хюлькенберг дебютировал в картинге в 1997, когда ему было 10 лет. В 2002 он был чемпионом Германии среди юниоров, а на следующий год выиграл чемпионат Германии.
В 2005 он дебютировал в Немецкой Формуле-БМВ. Его первый сезон был очень успешный, он доминировал по ходу сезона и без проблем добился титула. Он финишировал первым в мировом финале Формулы-БМВ, но был лишён победы после испытания тормозов на своих соперниках.
Действующим менеджером Нико является Вилли Вебер, который долгое время был менеджером Михаэля Шумахеа. Вебер на интервью сказал что Хюлькенберг будет готов к Формуле-1 в 2008. Также он похвалил немца назвав его "невероятным талантом" и сказал что напоминает Шумахера в молодости.
Его безупречная работа на тестах впечатлила команду Williams и она предоставила ему место тест-пилота на сезон 2008 года. В конце 2008 года Williams подтвердила продление контракта на сезон 2009 года.
Сейчас Нико является напарником Даниэля Риккардо в "Рено".
Карлос Сайнс Васкес де Кастро, известный как Карлос Сайнс-младший или просто Карлос Сайнс (родился 1 сентября 1994 года) - испанский гонщик Формулы-1 и сын бывшего двукратного чемпиона мира по ралли Карлоса Сайнса.
Сайнс родился в Мадриде и начал свою карьеру в картинге. В 2008 году он выиграл титул в Азиатско-Тихоокеанском регионе KF3, а также занял второе место в чемпионате Испании. В 2009 году он выиграл престижный Кубок юниоров в Монако по картингу и занял второе место на чемпионате Европы KF3.
В сезоне 2012 года Сайнс участвовал в чемпионатах Формулы-3 Великобритании и Евросерии. Он выиграл пять гонок и девять раз финишировал на подиуме, забив поул-позицию, в британском чемпионате, заняв шестое место. Он только что выиграл два подиума и две поул-позиции в чемпионате Евросерии, на первом месте, заняв девятое место в общем зачете.
16 августа 2018 года было объявлено, что Сайнс будет гоняться за McLaren с 2019 года, заменив Фернандо Алонсо, который уходит из Формулы-1 в конце 2018 года.
Ландо родился в очень обеспеченной семье. Его отец Адам Норрис – бывший управляющий директор финансовой компании Hargreaves Lansdown, меценат и инвестор, вкладывающий деньги в перспективный бизнес. Не удивительно, что поначалу болельщики Великобритании частенько называли Ландо избалованным мальчиком «с золотой ложкой во рту», который всегда получает то, что хочет. Тем не менее, в своих интервью он создает впечатление скорее задумчивого и рассудительного взрослого человека, чем капризного ребенка.
Ландо получил частное образование в Миллфилдской школе в графстве Сомерсет. Позже его семья переехала в Гластонбери, чтобы облегчить ему учёбу и помочь продвинуться в гоночной карьере.
В 2016 году Норрис выиграл престижную награду McLaren Autosport BRDC Young Driver, что дало ему контракт на симуляторах McLaren в течение следующего года и членство в BRDC. Уже в августе 2017 года Норрис становится тестовым и резервным пилотом McLaren. В 2018 он проводит несколько тестовых и свободных практик в машине Формулы 1 McLaren. А 3 сентября этого же года команда объявляет, что Норрис в 2019 году присоединится к McLaren в качестве гонщика Формулы-1.
Cерхио Перес – это мексиканский автогонщик, который родился 26 декабря 1989 года в городе Гуадалайра. Он является младшим братом гонщика Антонио Переса, который участвовал в гонках NASCAR Corona Series.
В 2007 году Перес перешел в британскую Формулу-3. Там он представлял команду Т-Sport. Две трети гонок стали для него выигрышными, и он получил много поулов. В 2008 году он продолжает одерживать победы, возможно, благодаря тому, что на его болиде теперь стоит двигатель Mugen Honda. В итоге он занял четвертую позицию в зачете.
В 2011 Перес наконец осуществил свою мечту и попал в Формулу-1, став пятым мексиканцем в истории Ф-1. Он довольно быстро зарекомендовал себя и дважды даже занял второе место. Это позволило ему перебраться в McLaren, однако здесь его ожидало разочарование: в команду британцев он влиться не сумел и выше пятого места не занимал, поэтому через год контракт был расторгнут. А вот сотрудничество с Force India стало намного более удачным для молодого мексиканца, и оно продолжается по сей день. У Серхио имидж агрессивного гонщика и конфликтного парня. В 2013 году на соревнованиях в Монако произошёл конфликт Переса с Кими Райкконеном, и напряжённые отношения сохраняются между пилотами до сих пор.
Канадский гонщик. Родился 29 октября 1998 года. Дебютировал в Формуле 1 в марте 2017 в составе Williams. Отец Стролла – бизнесмен, состояние которого оценивается в 2,4 миллиарда долларов, и молодой канадец вряд ли пришел в Williams без финансовой поддержки. Но пока создается впечатление, что Лэнс Стролл это один из тех случаев, когда в одном гонщике сошлись талант и соответствующие амбициям финансовые возможности.
Лэнс Стролл унаследовал не только миллионы своего отца, но и его любовь к гонкам. Он начал профессионально заниматься картингом в 9 лет и сразу же, в 2008 году, выиграл Кубок Монреаля и Кубок Квебека в классе Micro Max, а также национальный канадский чемпионат – в Rotax Micro Max.
В 2014 Стролл начал выступать в европейской Формуле 3 и практически не имел себе равных. Уже к середине сезона он уверенно лидировал в чемпионате, а в концовке сезона просто уничтожил конкурентов, выиграв пять гонок подряд. Победа в Формуле 3 дала Строллу баллы, необходимые для суперлицензии.
Сам Лэнс в разговорах с журналистами продолжает скромничать и намекать на то, что не все решают деньги и связи отца: «Есть много гонщиков, способных выступать в Формуле 1, но они не получают шанса. Есть только 22 свободных места. Тяжело получить право занять одно из них»
Даниил Квят родился 26 апреля 1994 года в Уфе. В 8 лет он сел за руль карта, а в 2005 году дебютировал на нем в чемпионате России, где занял 12-е место.
Уже спустя год Даниил активно принимал участие в европейских чемпионатах. В 2009 году Квят занял второе место на престижных соревнованиях WSK International Series и третье место на чемпионате Европы по картингу в юношеском классе KF3. Этот успех привлек внимание Хельмута Марко – руководителя программы Red Bull Junior Team, которая поддерживает талантливых молодых пилотов. Так Квят оказался в юниорской команде Red Bull. В 2010 году Даниил дебютировал в серии Formula BMW, где в восьми гонках завоевал две победы и пять подиумов. Через два года он уже занял второе место в чемпионате Formula Renault 2.0. В 2013 году Даниил перешел в серию GP3 и одержал досрочную победу в первом же сезоне. Впечатляющее достижение привело его в Формулу-1. 21 октября 2013-го команда Scuderia Toro Rosso объявила, что Квят будет ее основным пилотом. 16 марта 2014 года Квят самым молодым гонщиком в истории чемпионата Формулы-1, набравшим очки. В своем дебютном Гран-при Австралии Даниил приехал девятым. Ему было всего 19 лет.
В 2018 году болельщиков порадовала новость: Квят возвращается в команду Торо Россо и уже подписал с ней контракт.
В 2015-16 годах дважды поднимался на подиум этапов чемпионата мира в классе Формула-1. В сезоне-2019 выступает за Toro Rosso, регулярно финишируя в очковой зоне и опережая партнёра по команде.
Французский автогонщик, который за рулем Toro Rosso.
Карьера Пьера Гасли в автоспорте началась в возрасте 10 лет, когда он занял 15-е место на чемпионате Франции по мини-футболу 2006 года. Затем, в 2007 году, он быстро прогрессировал, закончив сезон на шестом месте в той же серии. Год спустя Газли снова поднялся на четвертое место, прежде чем его гоночная карьера взорвалась. Будучи членом возрастной группы FFSA в возрасте 10–15 лет, Гасли был выбран в сборную Франции в 2010 году. Благодаря поддержке гоночной команды Sodi он сделал KF3 своим главным приоритетом наряду с гонками в Евросерии WSK, чемпионате Европы и Кубок мира.
Газли продолжал улучшать свои гоночные показатели, и в 2011 году он стал участником французского чемпионата F4. 2012 год стал таким же обнадеживающим годом в соревнованиях в Формуле Renault 2.0 Затем, в октябре 2013 года, после тяжелой битвы с Оливером Роуландом, Гасли выиграл еврокубок Формулы Renault 2.0, став самым молодым гонщиком, получившим титул. В 2014 году он кратко соревновался в серии Formula Renault 3.5 с Arden Motorsport Кристиана Хорнера, достигнув впечатляющего второго места в общем зачете, прежде чем перейти на серию GP2 с Caterham Racing. Газли занял восьмое место в общем зачете в серии GP2 2015 года (DAMS Dallara-Mecachrome) с четырьмя подиумами и тремя поул-позициями.
Эти достижения проложили путь к его продвижению в качестве запасного пилота для команды Red Bull Racing Formula One, приблизив его на один шаг к мечте о достижении славы Формулы-1. В 2016 году он выиграл титул чемпиона мира GP2, выступая за команду PREMA Racing. Получив первый титул чемпиона мира уже к 20 годам, в 2017 году Гасли поставил перед собой новый вызов, выступив в Японии за гонку Супер Формулы для команды Mugen / Honda в сочетании со своей продолжительной ролью резервного гонщика в Red Bull Racing.
Его отличное начало карьеры в Формуле-1 привело к тому, что в сезоне 2019 года Рэд Булл расстрелял Гасли, где он присоединился к Максу Ферстаппену в первой половине сезона. После летнего перерыва, начиная с бельгийского Гран-при, Гасли переключился на Scuderia Toro Rosso, когда Aston Martin Red Bull Racing надеялись принять информированное решение о том, кто станет партнером Макса Ферстаппена в 2020 году.
Полное имя спортсмена — Кими Матиас Райкконен. Будущий гонщик родился 17 октября 1979 года в местечке Эспоо, что неподалеку от Хельсинки.
Кими, по прозвищу «Ледяной человек», выиграл чемпионат мира Формулы-1 FIA 2007 года в своем первом сезоне на Scuderia Ferrari. После девяти сезонов гонок в Формуле-1 он участвовал в Чемпионате мира по ралли в 2010 и 2011 годах, а затем вернулся в Формулу-1 в 2012 году. Помимо своего титула, Райкконен также финишировал вторым в общем зачете в 2003 и 2005 годах и третьим в 2008, 2012 и 2018 годах. До сезона 2019 года Райкконен выиграл 21 Гран-при, что делает его финским гонщиком Формулы-1 с наибольшим количеством побед в гонках. Он является единственным гонщиком, который одержал победу в гонках V10, V8 и гибридных двигателей V6.
Райкконен вошел в Формулу-1 в качестве постоянного пилота Sauber-Petronas в 2001 году, проведя всего 23 гонки за его поясом. Он присоединился к McLaren Mercedes в 2002 году и стал претендентом на звание, заняв второе место на чемпионате с Михаэлем Шумахером в 2003 году и Фернандо Алонсо в 2005 году. Благодаря его переходу в Ferrari в 2007 году он был коронован как чемпион мира среди гонщиков Формулы-1, обыграв обоих пилотов McLaren. Льюис Хэмилтон и Фернандо Алонсо по одному очку. В 2008 году он во второй раз вошел в число самых быстрых кругов в сезоне.
Райкконен покинул Scuderia Ferrari и спорт после сезона 2009 года. По возвращении в Формулу-1 он поехал в Lotus в 2012 и 2013 годах. 11 сентября 2013 года Ferrari объявила о своем повторном подписании Räikkönen по двухлетнему контракту, начиная с сезон 2014 Этот контракт был продлен до конца сезона 2018 года. После возвращения в Ferrari у Райкконена было более четырех лет без побед, пока он не выиграл Гран-при Соединенных Штатов в 2018 году и завершил свою восьмилетнюю карьеру в Ferrari, заняв третье место в общем зачете в чемпионате 2018 года.
Сейчас Кими гоняется в Alfa Romeo Racing.
Антонио Джовинацци по прозвищу «Джови» - молодой и очень талантливый итальянский гонщик. В 2015 году он занял второе место на чемпионате Европы FIA Формулы-3 и побежал с Премой в международной серии GP2 2016 года, снова заняв второе место с пятью победами и восемью общими подиумами. Не случайно Scuderia Ferrari выбрала его в качестве третьего пилота своей команды Формулы-1 в сезоне 2017 года. Антонио довел свою карьеру до славы благодаря незначительным формулам, блестящим на чемпионате Европы FIA Formula 3 и международной серии GP2.
Джовинацци дебютировал за Sauber на Гран-при Австралии 2017 года, заменив Паскаля Верляйна, которого он также заменил на следующем Гран-при Китая, так как Верляйн продолжал восстанавливаться после предсезонной аварии. Теперь Антонио ведет свой первый полный сезон в Формуле-1 в Alfa Romeo Racing.
Ромен Грожан родился в Швейцарии, но участвует в гонках по французской лицензии - автоспорт был запрещен в его стране рождения в 1950-х годах.
Он присоединился к Renault в качестве тест-пилота в 2008 году после победы в Евросерии Формулы-3 в 2007 году. Грожан ранее был одним из пилотов по развитию команды.
Первый полный сезон Формулы-1 в 2011 году за команду Lotus Грожана продемонстрировал многообещающие результаты, а также слишком много стремительности. Определяющий момент наступил в Бельгии, где он вызвал аварию с четырьмя автомобилями, которая привела к тому, что он был дисквалифицирован на одну гонку. Тяжесть наказания была вызвана отчасти тем, что в инциденте участвовали претенденты на первенство.
29 сентября 2017 года на пресс-конференции в штаб-квартире Haas F1 Team в Каннаполисе, штат Северная Каролина, было объявлено, что Грожан станет пилотом команды Haas F1 Team - первой за 30 лет командой Формулы-1, возглавляемой американцами.
Кевин Магнуссен – датский гонщик, дата рождения – 5 октября 1992 года, место рождения – Дания, Роскиппе.
Как и многие гонщики Формулы-1, путешествие Магнуссена в автоспорте началось с картинга, а затем он перешел на более крупные и мощные машины с открытым колесом. Награды были быстро заработаны, когда Магнуссен переехал за пределы Дании, чтобы участвовать в гонках по всей Европе на традиционных полигонах Формулы-1.
Наблюдая за гоночной карьерой своего отца Яна Магнуссена, Кевин решил, что тоже станет гонщиком. Свое выступление на гоночных трассах он начал в картинге, где потом провел ряд сезонов. В 2006 году он выигрывает победный титул в Северо-Европейском чемпионате класса ICA Junior и чемпионате Peugeot Super Kart. В 2008 году он дебютирует в Формуле-Renault, а затем и на трассах Формулы Форд. Ему удается стать чемпионом национального чемпионата Дании, одержав 11 безоговорочных побед. Проведя одну гонку в североевропейском чемпионате Formula Ford, ему без труда удается подняться на верхнюю ступень пьедестала. В этом же сезоне он неоднократно выходит на старт серии ADAC Formel Masters и два раза завоевывает подиум.
Магнуссен присоединился к американской команде Haas F1 Team для своего третьего полного сезона в Формуле-1. Кевин Магнессен, ранее выступавший за такие команды Формулы-1, как McLaren и Renault, теперь является пилотом команды Haas F1 вместе со своим товарищем по команде Романом Грожаном.
Джордж Рассел - гонщик Формулы-1, выступающий за команду Williams Racing, дебютирующий в гонках Формулы-1 в 2019 году.
Джордж - 20-летняя британская гоночная звезда из Кингс Линн. Его карьера началась с успешных выступлений в картинге в 2006 году. Его талант был очевиден с самого раннего возраста.
В 2018 году Джордж выступал на в Формуле 2, а также совмещал свои обязанности в качестве запасного пилота Mercedes-AMG Petronas Motorsport. В Формуле-2 Рассел одержал больше побед, чем любой другой гонщик, а также на его счету больше всех поул-позиций, кругов лидирования, а также общего количества подиумов, несмотря на многочисленные проблемы с ненадежностью.
12 октября 2018 года было объявлено, что Джордж будет участвовать в многолетнем соглашении на чемпионате мира FIA Формулы-1 2019 года с Williams Racing.
Роберт Кубица - родился в 1984 году в Кракове. Гонщик Первый и пока единственный поляк, участвовавший в чемпионате Ф1.
Свою карьеру водителя он начал в 6 лет с картинга, а в 10 лет стал чемпионом Польши среди юниоров.
В 2005 году он подписал контракт с командой Формулы-1 BMW Sauber, где в итоге стал ведущим гонщиком команды. С 2010 года он представлял цвета Renault F1. 6 февраля 2011 года во время Ронде ди Андора Кубица попал в серьезную аварию. После 7-часовой операции в итальянской больнице Роберт смог не только восстановиться, но и вернуться в большие гонки.
В ноябре 2017 года он вернулся к испытаниям в Формуле 1 в качестве гонщика Williams.
